EDS-D数字汽车衡传感器

新型结构汽车衡传感器产品简介

1、此款产品设计上采用了一体化连桥结构，相比目前国内汽车衡用传感器多为双剪切梁称重传感器，弹性体及底座通过四根螺杆连接的结构，长期稳定性好，可以有效避免当预紧力下降、过大或者不足时均会造成产品性能差及称量不准的现象。

2、在自身结构上采用不锈钢板及硅橡胶共同防护，避免了产品在北方气温较低的场合造成槽内积水结冰的现象，造成称重不准的问题；同时能预防非法分子在应变孔内加装遥控器件作弊，并能防止铁铲清理秤台下杂物时对膜片的损伤。

3、参考目前市场上多数的双剪切梁结构，并考虑实际现场应用，在开箱可使用手拉提环，搬运方便，同时承载钢球能在橡胶护套及其内部附件的共同作用下起到平衡兼阻的作用。

4、产品防浪涌等级高。

5、优先设计成双航空插头“串联”组秤结构，也可按不同订单需求制定单航插头及固定式接头结构。串联结构在现场装秤时方便快捷，系统密封等级更高。

解决汽车衡八大应用问题

1、底座按提升基础预埋板辅助强度需求设计，让您不再担心基础变形或底座翘曲造成的影响。

2、弹性体采用一体化设计，消除传统装配结构的性能不稳定因素，避免螺杆预紧力对零点、灵敏度的稳定性影响。

3、采用钢球嵌入式设计，实现自封闭特性，可避免沙尘等杂物进入球窝影响钢球滚动自由度和传力；对位更加快捷，秤台落下即可到位，检查一目了然。

4、采用橡胶套、尼龙压盖和主动复位，防止某一只传感器未压实时钢球偏离中心，到重载时出现偏载误差增大的现象，整体稳定时间由5～8秒降低到3～5秒。

5、弹性体应变槽可以有效密封，防止雨雪寒冷天气引起内部积水结冰导致力值失准问题。

6、应变孔焊封膜片外再用不锈钢拉丝护板覆盖二次防护，同时也覆盖住应力变形槽，整体美观，预防非法分子在应变孔内加装遥控器件作弊，并能防止铁铲清理秤台下杂物时对膜片的损伤。

7、标配设计成双航空插头“串联”组秤结构，也可按不同需求制定成单航空插头或固定式接头结构；防浪涌能力可以达到80000A。

8、因弹性体采用一体化结构设计，故可以按市场要求，设计整体不锈钢（17-4PH）结构的产品，适用化工企业腐蚀等特殊环境的需求；在产品端面设计安装手拉环，在秤台下安装时很容易拉动快速对位，操作容易。同时方便搬运，方便包装及开箱提取，非常人性化。

产品主要技术特点：

1、数字产品，精度高，优于C3；

2、材质可分为优质合金钢、不锈钢，密封等级可达到IP69K；

3、双航空插拔式接口，可串联组秤，免接线盒，整套秤体系统防护等级IP69K；

4、防雷击浪涌能力强，可达80kA;

5、承载钢球配硅橡胶防尘罩，可在杂物存留的恶劣环境下长期使用；

6、采用双屏蔽透明管导线，阻止啮齿动物撕咬破坏导线，产品现场安装快捷方便。

产品已做的中试试验：

1、高低温弹模验证试验：输出温度影响St-0.003%FS/℃;零点温度影响Zt-0.023%FS/℃.(合格)；

2、疲劳测试（50万次，满量程30t0;数据合格；

3、交变湿热试验：

   绝缘电阻试验：12天交变湿热试验，绝缘电阻大于5000MΩ，绝缘合格。

4、过载试验（过载至60t）：先60t力机过载3次后性能测试，测试数据符合工艺要求；

5、组秤中试试验：设置秤台满量程150t，分度值d-20kg，首先4t 叉车调角差，后用30t静态砝码标定。再用75t左右钢材车过磅，前、中、后记录3次数据，段差数值在允许误差范围内。